zinnia

かつて若者たちを熱狂の走り屋ブームに火付けた車、AE86.

そして、現代。

蘇った86はどうなのだろうか？









MTシフト









なぁ～んてカーグラ風に言っちゃいましたが。。

素人目線で（汗

86をATですが試乗してきました。


まず、そのフォルムですが、
実にコンパクトに洗練されたデザインですね。
空力性能に特化しており、「エアロハンドリング」を採用して、上下左右から気流を挟みこむように
設計されているようです。

コックピットに座り込むとまず思うのが、その低重心。
思わず、「低い」と言いたくなります。
ステアリングの質感、さらに視野良好さには目をひくものがあります。
シフトノブはややロングストロークで、ヨイショという感じですか、展示車両を見る感じでは悪くないです。
また、シートもそこそこのホールド感がありワインディングでも問題なさそうです。







ATシフト








インテリアは実にスポーティに出来ています。
無駄なものは省いた感はありますが、随所に施されたカーボン調パネルがスポーツを演出します。











エンジンですが、
フィーリングは悪くないですね。
REV付近まで一気に回ります。
車重1200kg前後に対して、最高出力200ps／最大トルク205Nmは、
街中では十分過ぎるほどのパワー感を発揮してくれます。
低速ほど多少のもたつきはあるものの、
ガンガン回して高回転で繋げばアクセルから足が離れません。
ステアリング性能についてはさすがに試乗では解り辛いところがありますが、
ノーズの反応は良さそうです。
そして素人の私が気に入ったのはそのサウンド。
サウンドクリエーターから吸気音をダイレクトにコックピットへと導入し、
ノーマルながらその気持ちいい音は心地よかったです。








足回りにですが、しなやかですね～
硬過ぎず、マイルドに抑えたって感じです。
これなら同乗者もさほど不快には思わないのでは？
ん～でも試乗ではこれくらいしか解らなかったかな（汗

















総評として、
正直、デザインは個人的にはもう一ひねり欲しかったですが、
全体のバランスとしてかなりのところに来てるのではないでしょうか。
走る楽しさ、いじる楽しさ、
そして、若者の車離れ（スポーツカー）を止めて欲しいなと思いました。



おまけ。



ZとBRZ（笑

先日めでたく誕生日を迎えることができました。

一つ一つ歳をとるにつれて、今まで見えなかったことが見えてきますね。


誕生日ということで彼女からプレゼントをもらいました。

前から時計が欲しいと言っていたのですが、

まさか・・・










『AQUARACER』


TAGHeuerの時計を買ってもらえるなんて夢にも思ってなかったので、本当に嬉しかったです。

気持ちのこもった贈り物。

大切に使っていきたいですね。

型合わず～から約1ヶ月ほど待ちました！

ようやく型合いました。

ブルーミラー！








感想は・・・


うん！

確かに視野がちょっと広がった（＾＾ｂ

左折の時も少しだけ見やすくなりましたね。

それに夜は眩しさが抑えられます。（ちょっと







しかし、、

お金がないのでちょびちょびしかカスタムできません。。

あ～弄りたい（汗

納車当初から思っていたのですが

Zの右の光軸が明らかに左より低い。。

確かに左より右のほうが低いのは車検上必須なのだが、

にしても低い！！

特に夜の高速は怖いんです。



てなわけで、

Dへ・・・





さっそく、光軸テスターにのっけて見てもらいました。

知らなかったですが、こんな機械があるんですね～






D曰く、確かにちょっと低かったものの問題ないレベルかと・・・


え～～～～


でも怖いもんは怖いんや。

んで、ちょびっと上げてもらうことに。







前後を撮ってないので全くわかりませんね（汗

ともあれ、ちょっと見やすくなったかな（＾＾；